朱江明，这位曾经在摄像头行业打拼的“门外汉”，如今正大步迈进汽车界，拍下了一个又一个惊艳的交付成绩。咱们说，他就像一个拿着手电筒在漆黑隧道里摸索的探险者，突然发现前面有一扇大门，后面是潮水般的消费者呼喊着“给我来一辆好车！”10月1日，零跑汽车交出的9月成绩单就像一份炫目的晚餐菜单：全球交付105,656辆，同比增长59%！连续三个月稳坐10万辆的宝座，真可以称得上是汽车界的“高光时刻”。

这绝不是短期的蹭热点，而是经过了“研发、制造、供应链、渠道、售后”一整套连贯的精细运作。要知道，冲上10万辆在很多企业面前可能是一时的噱头，然而零跑却连续三个月稳定在这条线上，就像每次吃的米饭都能碗满满的，足见其后厨实力的扎实。

外贸成绩也不遑多让！今年前九个月，零跑在海外交货超过15万辆，目标提前完成，这就像等着万里长征的返回英雄。欧洲的销售与服务网点已经突破了1000家，全球累计交付更是超过180万辆，咱们说这成绩，足够让人目瞪口呆！ k8凯发

回想几年前，零跑还常常被纳入“阵亡名单”，没啥期待。然而凭借着连续三个月交付超10万辆，它一跃而成新势力交付的领头羊，摇身变成了中国新能源品牌中的佼佼者，向“规模化整车制造商”行列走去，这可真是乘风破浪的姿态！

如果把中国车企粗暴分为两代——传统车企和新兴造车势力，那王传福无疑是那一代的超级战士，凭借电池逆袭造车行业；而朱江明这位“二手摄像头大哥”，如今却最有可能书写属于自己的传奇故事。

生于1967年的朱江明，在浙江大学电子技术专业刻苦磨砺，毕业后被分配到一所电子工业学校的工厂研发通信电源。1993年，他和好友合伙拿出几千块，在杭州成立了大华电讯设备厂，专攻调度通信设备。可那个时候，行业才刚开始沸腾，生意如同一碗只剩水的粥，不久便面临破产的困扰。 k8凯发

转机如同闪电，在一个无人值守的变电站项目中悄然降临——项目要求图像反馈，但市场上无人能做。朱江明带领团队攻克难关，大华由此转型安防行业。2002年，他们推出第一款8路全实时嵌入式硬盘录像机，2008年顺利上市。作为CTO的朱江明，就像是一位高超的舰长，驾驶着这艘巨轮驶向辉煌。

不过好景不长，2015年大华营收已突破百亿的朱江明，在西班牙一则悠闲的旅行中，却突然发现雷诺的电动车如繁星般闪烁在街道，心中不禁一震：新能源汽车的时代要来了！于是，在2015年12月，零跑汽车应运而生。

初期外界对他并不看好——没有造车资质，首款S01得找他人代工，结果代工厂又进入了破产清算的泥潭，交付速度慢得像老龟。然而，朱江明却像是一位坚韧的农夫，坚持“全域自研”策略，自己掌握电驱、电池包、智驾芯片等核心技术，2020年甚至推出了自研智驾芯片“凌芯01”。 k8凯发

他信奉的哲学是：核心系统掌握在自己手中，才能确保成本与供应的稳定，这也成就了零跑“好而不贵”的底气。今年还迎来全球汽车巨头Stellantis的投资，与其合资开拓海外市场，这一波操作又让零跑的未来似乎更加迷人。

而朱江明与王传福其实有许多相似之处，两位都是从“零部件”慢慢切入到整车的“非车人”，遭受质疑后都能逆风翻盘。他们不仅有过扎实的工业积累，还在至暗时刻后激发出无穷的能量，走出了一条属于自己的光辉大道。

值得一提的是，零跑虽然还难以与比亚迪抗衡，但朱江明正在如潮水般将这种“小打小闹”转变为规模化的全球逆袭。未来，将会是什么样的风景呢？让我们拭目以待！ k8凯发

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